Top 10 des méga projets aérospatiaux jamais achevés

Il s’agit d’une liste des 10 principaux mégaprojets aérospatiaux, c’est-à-dire des projets d’investissement aérospatiaux à très grande échelle. Tous ces projets coûtent plus d’un milliard de dollars américains et attirent beaucoup l’attention du public en raison de leurs impacts substantiels sur les communautés, l’environnement et les budgets. Le nombre de projets de ce type est si important que la liste ne pourrait jamais être entièrement complétée.

10. Lanceur Rockwell B-1

Le Rockwell B-1 Lancer est un bombardier stratégique supersonique quadrimoteur à aile à balayage variable utilisé par l’United States Air Force (USAF). Il a d’abord été constaté dans les années 1960 comme un bombardier supersonique avec une vitesse de Mach 2, et une portée et une charge utiles suffisantes pour remplacer le Boeing B-52 Stratofortress. Il a été développé pour devenir le B-1B, principalement un pénétrateur de bas niveau avec une capacité de vitesse de longue portée et Mach 1,25 à haute altitude. Le B-1B est entré en service en 1986 avec le Strategic Air Command (SAC) de l’USAF en tant que bombardier nucléaire.

9. Saab JAS 39 Gripen

Le Saab JAS 39 Gripen est un avion de chasse multirôle monomoteur léger fabriqué par la société aérospatiale suédoise Saab depuis 1978. Le coût du projet s’élève à 19 milliards USD.

8. Eurofighter Typhoon

L’Eurofighter Typhoon est un chasseur multirôle bimoteur à aile canard-delta. L’avion a été conçu et intégré par un consortium de trois sociétés partenaires distinctes – Alenia Aeronautica, BAE Systems et EADS – travaillant par l’intermédiaire d’une société holding, Eurofighter GmbH, créée en 1986.

7. Tupolev Tu-144

Tupolev Tu-144, le premier avion de transport supersonique, fabriqué par la compagnie aéronautique russe Tupolev. Le prototype a volé pour la première fois le 31 décembre 1968 près de Moscou, deux mois avant le premier vol du Concorde et est entré en service le 26 décembre 1970. Le Tu-144 était l’un des derniers avions commerciaux à parachute de freinage .

6. Concorde

Concorde, un avion de ligne supersonique, produit d’un traité gouvernemental anglo-français qui combinait les efforts de fabrication d’Aerospatiale et de la British Aircraft Corporation, a volé pour la première fois en 1969, Concorde est entré en service en 1976 et a poursuivi ses vols commerciaux pendant vingt-sept ans.

5. Lockheed Martin F-22 Raptor

F-22 Raptor , un avion de chasse monoplace bimoteur de cinquième génération fabriqué par Lockheed Martin qui utilise la technologie furtive. Il a été conçu principalement comme un chasseur de supériorité aérienne, mais possède des capacités supplémentaires qui incluent des rôles d’attaque au sol, de guerre électronique et de renseignement électromagnétique.

4. Boeing B-52 Stratoforteresse

Boeing B-52 Stratofortress, le programme de bombardiers le plus ancien au monde avec des décennies de service, l’un des plus gros avions militaires jamais construits. Le B-52 a été conçu et construit par Boeing et est utilisé par l’United States Air Force (USAF) depuis les années 1950. Le bombardier est capable de transporter jusqu’à 70 000 livres (32 000 kg) d’armes. Volé pour la première fois en 1952, il est actuellement prévu d’être en service jusqu’en 2040 au moins, soit près de 90 ans après son premier vol.

3. Esprit Northrop Grumman B-2

Le Northrop Grumman B-2 Spirit est un avion furtif unique et puissant, conçu pour pénétrer les défenses anti-aériennes denses. il est capable de reconnaître des armes conventionnelles et nucléaires. Il a un équipage de deux personnes et peut larguer jusqu’à quatre-vingts bombes guidées par GPS JDAM de classe 500 lb (230 kg) ou saisir des bombes nucléaires B83 de 2400 lb (1100 kg). Le B-2 est le seul avion capable de transporter de grandes armes air-sol à distance dans une configuration furtive.

2. Airbus A380

L’Airbus A380 suscite beaucoup d’enthousiasme dans l’industrie du transport aérien, de nombreuses personnes se demandant si le monde est prêt pour un avion aussi gros. C’est le plus gros jet de passagers jamais intégré – si énorme que les aéroports doivent être repensés pour l’accueillir. Il peut transporter plus de passagers et de fret que tout autre avion de ligne commercial, mais ses concepteurs affirment qu’il augmente en fait l’efficacité, utilise moins de carburant et produit moins de bruit. L’A380 a effectué son premier vol le 27 avril 2005 et est entré en service commercial en octobre 2007 avec Singapore Airlines.

1. Antonov An-225 Mriya

L’Antonov An-225 “Mriya” est l’avion le plus long et le plus lourd au monde jamais intégré avec une masse maximale au décollage de 640 tonnes. Propulsé par six turbosoufflantes, il possède la plus grande envergure de tous les avions en service opérationnel. Il a été conçu pour le transport de la navette spatiale russe “Bourane” par le bureau d’études Antonov (siège à Kiev, Ukraine) dans les années 1980, qui avait déjà intégré de bons et gros avions cargo tels que l’Antonov An -124 “Ruslan”. La configuration de base de l’An-225 est la même que celle de l’An-124, sauf que l’An-225 est plus long, n’a pas d’ensemble rampe/porte arrière et intègre un système de train d’atterrissage à 32 roues (deux bogies avant et quatorze roues principales). , sept de chaque côté, chacun avec deux roues). L’avion de transport détient les records du monde absolus pour une charge utile d’un seul article transporté par avion de 189 980 kilogrammes. La source; Wikipédia.