Top 10 des avions les plus chers du monde

Le moyen le plus simple de voyager rapidement de nos jours est l’avion, mais les milliardaires du monde ne voyagent pas précisément en classe économique comme le reste d’entre nous. Ils ont une expérience de vol radicalement différente et plus luxueuse. Voler peut être une expérience avérée puisque vous devez être dans les aéroports des heures avant l’heure de départ prévues pour compléter la sécurité. En conséquence, vous devrez attendre longtemps à l’aéroport. Ensuite, il est possible que vous soyez assis à côté d’un individu désagréable pendant le voyage. Si le vol est long, vous vous sentirez lourd et inconfortable.

Croyez au fait que pour les milliardaires, chaque seconde compte. Par conséquent, voler dans un avion standard prend beaucoup de temps. En raison de ces facteurs, les personnes fortunées qui peuvent le gérer choisissent d’avoir leur propre avion privé. Des couchettes, une cuisine entièrement équipée, une salle de bain avec douche, un espace de conférence, une connexion Internet et une communication par satellite ne sont que quelques-uns des équipements disponibles à bord des avions privés plus grands.

Comme vous vous en doutez, certains millionnaires équipent et pimpent leurs véhicules volants à un million de dollars pour en faire des hôtels volants. De plus, de nombreuses organisations, telles que l’armée américaine, le SIS ou le MI6, investissent d’énormes sommes d’argent dans les avions les plus sophistiqués sur le plan technologique, les plus sûrs et les plus pratiques disponibles. Qu’ils soient utilisés comme jets privés élégants ou comme avions militaires solides, ils sont chers et valent le détour. Alors, voici une liste des 10 avions les plus luxueux et les plus chers du monde.

Top 10 des avions les plus chers au monde :

10. Le Boeing 757 de Trump (100 millions de dollars)

Trump Force One est le pseudonyme du Boeing 757 de la Trump Organization, utilisé par Donald Trump avant son élection à la présidence. Il est similaire à Air Force One. Lors de son élection présidentielle de 2016, il est passé sous ce nom. Un cockpit transparent avec d’énormes panneaux informatiques qui affichent les informations de vol est l’une des attractions du Boeing 757. Il comporte un mécanisme d’auto-vérification qui prévient les pilotes des problèmes potentiels avant qu’ils ne deviennent des problèmes majeurs .

Le jet de Trump est l’un des plus rapides au monde, capable d’atteindre des vitesses de plus de 500 mph grâce à deux moteurs à turbine Rolls-Royce RB211 qui peuvent rester à flot pendant 16 heures. C’est aussi l’un des avions les plus chers. Le 757 est resté inactif jusqu’en 2019 et l’un de ses moteurs a été démonté pour un stockage à long terme. Le 21 mai 2021, l’ancien président a révélé que l’avion subissait désormais d’importants travaux de maintenance et de réparation, notamment ; Rénovation intérieure et extérieure des moteurs à réaction récemment mis à jour et nouvelle peinture.

9. Boeing 747-400 LCF Dreamlifter (250 millions de dollars)

Le Boeing 747 Dreamlifter, appelé Boeing 747-400 Large Cargo Freighter (LCF). Il s’agit d’un avion cargo à fuselage large basé sur l’avion de ligne Boeing 747-400 qui a été fortement modernisé. Le Dreamlifter a une capacité de chargement de 65 000 pieds cubes, soit trois fois celle d’un cargo 747-400F. Il est principalement utilisé pour transférer les composants du Boeing 787 Dreamliner Aeroplan des fournisseurs du monde entier vers les usines d’assemblage de Boeing. Ce Boeing 747 gonflé détenait autrefois le titre de plus gros jet du monde.

Mais vint ensuite l’arrivée de l’Airbus Beluga XL. Le Dreamlifter, comme tout autre gros jet commercial, a été conçu pour transporter une cargaison colossale ; Comme les composants du Boeing 787. On peut estimer que l’un des avions coûte environ 250 millions de dollars, sur la base des quatre avions achevés et du coût total du programme de 1 milliard de dollars.

8. Boeing P-8 Poséidon (290 millions de dollars)

Le Boeing P-8 Poseidon, connu à l’origine sous le nom d’avion maritime multimission, est un avion de patrouille maritime Boeing 737-800ERX reconfiguré conçu et intégré par Boeing Defence, Aerospace & Security. Il a été créé pour la marine des États-Unis d’Amérique. Il mène des missions de lutte anti-sous-marine, de lutte anti-surface et d’interdiction maritime. Ce qui en fait l’un des avions défensifs les plus remarquables au monde.

Vous ne voulez pas jouer avec cet avion car il est équipé de torpilles, de grenades sous-marines, de missiles SLAM-ER, de missiles anti-navires Railgun et d’autres armes. Le P-8 est utilisé par la marine américaine, la marine indienne, la Royal Australian Air Force et la Royal Air Force du Royaume-Uni. L’armée de l’air royale norvégienne ; La Royal New Zealand Air Force et la marine de la République de Corée en ont également passé des commandes.

7. Airbus Beluga XL 3 (330 millions de dollars)

L’Airbus BelugaXL est un énorme avion de transport. C’est le 7e avion le plus cher au monde. Créé par Airbus pour remplacer l’ancien Airbus Beluga dans le transport de composants d’avions importants tels que les ailes. Il s’inspire principalement de l’avion de ligne Airbus A330-200 Freighter. L’avion a pris son envol pour la première fois le 19 juillet 2018. Il a également obtenu la certification de type le 13 novembre 2019. Le 9 janvier 2020, Airbus Transport a commencé ses opérations avec le BelugaXL. Avez-vous déjà entendu parler des terribles arriérés d’avions régionaux que connaît l’industrie aéronautique ? Il en est venu au point qu’Airbus a dû développer un successeur pour ses Belugas, qui sont basés sur l’Airbus A300.

La situation est devenue si terrible que les Beluga XL, qui sont basés sur l’Airbus A330, continueront de voler aux côtés de leurs homologues plus petits. Avec l’accident du B737MAX qui a coupé le vent des ailes de Boeing, l’Airbus Beluga XL, qui coûte environ 330 millions de dollars, est devenu une alternative viable.

6. Lockheed Martin F-22 Raptor (350 millions de dollars)

Le F-22 Raptor est considéré principalement comme l’avion de combat polyvalent, le plus extraordinaire au monde, mais il est aussi le plus visé. Le Lockheed Martin F-22 Raptor est un avion de combat tactique furtif monoplace, bimoteur, tout temps, conçu pour l’US Air Force. L’avion, qui a été développé dans le cadre du programme Advanced Tactical Fighter de l’US Air Force, a été conçu principalement comme un avion d’attaque aérienne, mais il possède également des systèmes d’assaut au sol, de cyberguerre et de signaux intelligents.

Lockheed Martin, le maître d’œuvre du F-22, a intégré la majorité des systèmes de cellule et d’armement de l’avion et a supervisé l’assemblage final, tandis que Boeing a fourni les ailes, le fuselage arrière, l ‘intégration de l’avionique et la gestion des performances. Avant d’entrer en service sous le nom de F-22A en décembre 2005, l’avion était connu sous le nom de F-22 et de F/A-22. Malgré ses longs temps de développement et ses nombreux défis opérationnels ; Les responsables de l’USAF définissent le F-22 comme un élément essentiel de l’armée de l’air tactique de l’agence. Sa furtivité, ses performances aérodynamiques et ses systèmes avioniques se combinent pour lui donner des capacités de guerre aérienne inégalées.

5. Rockwell B-1 Lancer (415 millions de dollars)

L’US Air Force utilise le Rockwell B-1 Lancer, un bombardier lourd supersonique à voilure variable. Le “Bone” est un surnom fréquent pour cela. Le B-2 Spirit et le B-52 Stratofortress sont les deux autres bombardiers stratégiques de la force de l’US Air Force à partir de 2021. Le Lancer a été conçu comme un bombardier supersonique dans les années 1960, a été mis au rebut en 1977; Relancé en 1981 en raison des retards de développement du B-2, et finalement lancé en 1986. Il a été initialement conçu pour voler à Mach 2 et percuter des formations massives de chars soviétiques envahissant l’Allemagne pendant la Troisième Guerre mondiale. Mais il a passé la plupart de son temps à attaquer des troupes du tiers monde dans des situations aériennes très permissives. En 1998, l’avion a coûté 283,1 millions de dollars,

4. Boeing 747-8F (419 millions de dollars)

La variante de fret de l’avion gros porteur de passagers de Boeing est le 747-8F. Il s’avère que le transport de colis par voie aérienne est plus justifié que le transport d’humains. Ce n’est pas aussi grand ou étrange que c’est moins cher en dehors des parents de fret (en parlant d’avion); blagues à part, mais c’est toujours un avion décent. Le Boeing 747-8 est le plus gros dérivé des 747 gros porteurs produits par Boeing Commercial Airplanes.

Boeing a examiné des variantes plus grandes du 747 comme alternatives à l’Airbus A3XX après l’introduction du 747-400. Le 747-8, une version étendue du 747 Advanced, a été introduit le 14 novembre 2005, avec une projection commerciale de 300 appareils. Le 8 février 2010, le premier 747-8F Freighter a été volé pour la première fois. Et le 20 mars 2011, le passager 747-8I Intercontinental a été volé pour la première fois. En octobre 2011, la variante cargo a été livrée pour la première fois. L’avion a commencé son service commercial en juin 2012.

3. Airbus A380 (445,6 millions de dollars)

L’Airbus A380 a été conçu pour concurrencer le Boeing 747 sur le marché des gros porteurs desservant les aéroports en étoile. C’est l’un des avions les plus chers du marché aujourd’hui. L’Airbus A380 est un énorme avion produit par Airbus. Il a la particularité d’être le plus gros avion de passagers au monde. Airbus a commencé la recherche en 1988 et a lancé le projet en 1990 afin de contester la suprématie du Boeing 747 sur le marché à long terme. Et le 19 décembre 2000, Airbus a annoncé le développement de l’A380 pour 10,7 milliards de dollars.

Des problèmes de câblage électrique ont forcé un délai de deux ans. Portant le coût total de construction à 21,9 milliards de dollars. Le 12 décembre 2006, il a reçu son certificat de type de l’Agence européenne de la sécurité aérienne et de la Federal Aviation Administration des États-Unis. Le 15 octobre 2007, il a été livré pour la première fois à Singapore Airlines. Et le 25 octobre, il est entré en service. En 2012 et 2014, atteignant un pic à 30 tonnes par an. Airbus, en revanche, admet que son investissement de 25 milliards de dollars dans l’avion ne sera pas récupéré. Après qu’Emirates ait réduit ses dernières commandes en faveur de l’A350 et de l’A330neo le 14 février 2019, Airbus a déclaré que la fabrication de l’A380 se terminerait en 2021.

Néanmoins, il est possible pour certains particuliers fortunés de l’utiliser comme avion privé. Même si vous ne possédez pas d’A380 privé, voyager en première classe peut être ostensiblement opulent : un A380 supprime environ 300 sièges d’une configuration tout-économique pour accueillir les classes première et affaires !

2. B-2 Spirit (2 milliards de dollars)

Cette nana est le deuxième avion le plus cher au monde. Le B-2 Spirit est sans aucun doute l’avion le plus désigné jamais fabriqué. Ce bombardier stratégique est également équipé d’une technologie peu furtive. Cela lui permet de franchiser les défenses anti-aériennes tout en pouvant utiliser des missiles conventionnels et nucléaires. En 1989, le B-2 Spirit a été introduit. Sous l’administration Carter à la fin des années 1970, un programme pour le développement a été lancé.

Cet avion de chasse a été développé par Northrop. L’approche « à courbure continue », qui dévie le radar, est la pièce maîtresse de la conception. Sa section radar est d’environ 1,1 pied carré, soit à peu près la taille d’une colombe. Le bombardier a vu le service pour la première fois en 1989 pendant la guerre du Kosovo, faisant 50 vols. Le B-2 a un coût d’exploitation horaire de 135 000 dollars. Il a une autonomie de 6 000 milles nautiques et doit faire le plein toutes les six heures.

1. Boeing 747 Air Force One (4 milliards de dollars)

Les jets de Boeing ont transporté des présidents américains partout dans le monde, de Franklin D. Roosevelt à Joe Biden. C’est l’avion le plus cher du monde. L’US Air Force a déclaré que le 747-8 remplacera les deux 747-200. Cela sert maintenant d’avion présidentiel Air Force One, perpétuant l’héritage de Boeing. Le Boeing VC-25 est une variante militaire de l’avion de ligne Boeing 747 ; Cela a été modifié pour le transport présidentiel. Il est utilisé par l’United States Air Force (USAF) sous le nom d’Air Force One. Air Force One est l’indicatif d’appel de tout avion de l’US Air Force transportant le président des États-Unis.

Seuls deux Boeing 747-200B, désignés VC-25A et portant les numéros de file d’attente 28000 et 29000, sont en service ; Ce sont des Boeing 747-200B fortement modifiés avec les numéros de file d’attente 28000 et 29000. Bien que l’expression “Air Force One” se réfère légalement à l’avion uniquement. Pendant que le président est à bord, il est souvent utilisé pour désigner le VC-25 dans son ensemble. Certaines caractéristiques les plus fascinantes de l’avion, comme son avionique et ses défenses supérieures, restent secrètes. L’armée de l’air, d’autre part, affirme que les deux jets sont sans aucun doute des avions militaires destinés à résister à une frappe aérienne. Des contre-mesures électroniques (ECM) sont installées sur l’avion, entre autres, pour brouiller les radars ennemis.